阪急電鉄 9300系

梅田駅にて 04/10/10

阪急の次世代の都市間輸送車両。外観は従来の雰囲気を踏襲していますね。

外観色は伝統の色、行き先もLEDではなく方向幕ですが、
側面は連続窓で自分の会社の車両として残しておきたいものはそのままで、
進化させてもいい部分は変えてきている
阪急独自の車両の考え方が見えるような気がします。

早速車内に入ります。

まずは出入口付近から覗いてみましょう。
阪急独特の木目調の化粧板が張られた上質感のある印象。
窓そのものもかなり下のほうまで切られております。
扉上部には電光表示器がつきました。
情報文字量は少ないものの、到着駅などがこれでも判ります。

扉左右の空間には従来は縦棒が走っているだけでしたが
この9300系は手でぐっと掴める形状となりました。
JR九州の817系で見られるものですが、色は金色です。w(^o^)w

驚きの照明です。一般車両でありながら、
現在は特別車両で見られた間接照明を採用しております。 また天井送風口もまた金色！です。

窓はちょっとロールカーテンを閉めてみました。
白く清潔なカーテンはもちろんフリーストップ。
専用のカーテンサッシがあるところも一般車両では異例ですね。

運転台すぐの様子です。もちろんこちらも木目調の化粧板でしっかりと 高級感を演出していますよ。 最近の車両ではこの空間は腰掛が省略される傾向にあるのですが、 どうして9300系ではしっかりと2人掛腰掛が設定されています。

反対側の端部を見ています。まずは驚いたのが貫通扉なのですが、
おそらく現有の車両で一番中央の窓が下まで長く伸びているように思います。
手前腰掛は4人掛ロングシート・・と思いきや先頭車両では収納式腰掛が
左手に設定されています。

しかもそのために起きる収納式腰掛の仕切りにあわせ、
特に収納式腰掛が設定されていない右側のロングシートにも
わざわざ仕切りが設定されているのです。よくやりますよ。

その収納式腰掛ですが座り心地はまあやむ負えないものの、
収納式腰掛としては珍しい3人掛。きっと苦労しているに違いない。

収納してみました。やっぱりちょっと重かったです・・・
まあ写真に写っている横の握り棒を持って手前に座面を倒して引き出します。

あ、急いで引き出そうとするとロックが掛かっていて引き出せません。
この側面の黒いボタンを押してロックを解除してからだします。

さぁて中央部を運転台方向に眺めています。最後にはやっぱり転換腰掛ですよね。
配置としては出入台に挟まれた位置に設定されています。

出入台腰掛はごらんの通り木製のカバーで覆われた上質のカバー。

そして上部には腰掛の表地に覆われた腰当が取り付けられていました。

なお中間車の一部にはこんなおしゃれな収納式腰掛がある出入台腰掛も存在します。

転換腰掛はほどほどの硬さのこちらも上質な座り心地。
従来の阪急車の腰掛表地よりちょっと濃い目の表地は触り心地もいいものです。
通路側の取手は敢えてここはゴテゴテした装飾のあるものではなく、
シンプルな形状、簡素な色彩。このあたりに上質空間のデザインコードも読み取れます。

側ヒジ掛全体を表地で覆うばかりでなく、ヒジ当も木製でしかも前後長いヒジ当。恐れ入りました。