大手民鉄

　京成電鉄

□AE100形「スカイライナー」

　成田への足。スカイライナー。
　(NO.346 / 02.01.28up)

□3200形
　京成の通勤対応布石への車両です。
　(NO.342 / 02.01.19up)

□3300形
　3200形にほぼ同等の京成車両です。
　(NO.343 / 02.01.20up)

□3500形
　4両で普通運用、乗り入れに就く。
　(NO.562 / 05.05.03up)

□3600形
　3500形のマイナーチェンジ。
　(NO.669 / 06.06.10up)

□3700形
　京成最大勢力の車系です。
　(NO.348 / 02.02.10up)

□7000系「LSE」

　箱根へはグループでこれで。

　(NO.528 / 04.11.28UP)

□20000系「あさぎり」

　落ち着いた雰囲気で都心まで向かう。

　(NO. ,667 / ,07.05.07update)

□30000系「EXE」

　ビジネス想定の新しい形。

　(NO.528 / 04.11.28UP)

□50000系「VSE」

　Vault Super Express

　(NO.528 / 04.11.28UP)

□1000系

　内装はとても地味目。
　(NO.525 04.11.14up)

□3000系

　合理的な作りですが弱者に対しては優　しく。
　(NO.721 09.07.21up)

□8000系

　更新後は温かみを感じます。
　(NO.526 04.11.21up)

□10000系（レッドアロー）

　ゆとりとやすらぎの空間を演出。

　観光に都市間輸送に活躍です。　　　　　　(NO.286 01.04.16update /98.2.8up)

□2000系

　全線で活躍する西武の主力車両
　(NO.285 01.04.16up)

□6000系

　爽快な感覚の車内
　(NO.463 03.11.24up)

□4000系

　秩父へはぜひこれでハイク。
　(NO.559,560 / 05.04.11up,05.04.25update)

□20000系

　車内の洗練度は高いように思います
　(NO.536 05.01.01up)

□100系「スペーシア」

　日光・鬼怒川へはもちろんこれでしょう。
　(NO.225 00.08.10up)

□200系「りょうもう」

　ビジネス、都市間輸送的意味合いの強い特急です。
　(NO.231 00.09.02up)

□300系「ゆのさと」

　スペーシアの補完役割が強いですが

　サービスに落ち度は無し。

　　(NO.248 00.11.25up)

□8000系

　うらはらな外観と内装。

　　(NO.561 05.04.25up)

□10030系

　前面をFRPで覆い、

　外板はビード成型ですっきり。

　　(NO.610 05.12.05up)

□30000系

　シャープなその車内、色彩は格別。

　　(NO.458 03.10.20up)

□50050系

　鮮やかなオレンジで疾走。

　　(NO.700 08.09.15up)

	□1000系　大都市の中の支線で活躍。　(NO.656 07.01.15up)		□3000系　これまでの東急の車とは一味違います。　(NO.260 01.01.15up)
	□Y000系　通勤化された子供のくに線。　その為新規投入されました。　(NO.261 01.01.20up)		□5050系　JR東日本E231系をベースに製作　(NO.631 06.05.14up)
	□8000系　歌舞伎顔。　(NO.524 04.11.08up)		□8500系　東京メトロ半蔵門線相互直通用用　として10両編成で運行　(NO.262 01.01.21up)
	□9000系　車端クロスでＴ←→Ｙを眺め。　(NO.546 05.02.05up)

□600系

　ツイング600。
　(NO.608 / 05.11.21up)

□700系

　晩年は大師線での活躍でした。
　(NO.606 / 05.11.14up)

□1000系

　直通車両規格に基づいて昭和34年から増備を重ねた車両。
　(NO.609 / 05.11.27up)

□新1000系

　2100系の良いところを吸収し、

新世代の通勤車両。
　(NO.634 / 06.06.05up)

□1600系

　最大勢力。根幹となって活躍しています。
　(NO.266 01.02.05up)

□2100系

　美しい外観、印象的な車内。
　(NO.267,607 / 01.02.10up,05.11.14update)

　名古屋鉄道

□300系

　念願の地下鉄乗り入れへ。
　(NO372. 02.06.09up)

□1000・1030・1200・1230系

　名鉄の特急を支えるエース。
　(NO.540 /up,05.01.06update)

□1600系

　3両固定パノラマカー。
　(NO.541 , 05.01.10up)

□1800・1850系

　特急増結にローカル運用に。
　(NO.539 /up,05.01.06update)

□2000系

　ミュースカイ。
　(NO.705. 08.12.06up)

□3100系

　2両固定バージョン。
　(NO.662. 06.02.27up)

□3300系

　車/ＪＲとの激しい競合環境の成果。
　(NO558. 05.04.04up)

□3500系

　4両固定、6000系列の後継的存在。
　(NO630. 06.05.07up)

□5300・5700系

　支線中心の運用ながら転換腰掛。
　(NO. up)

□5500系

　初の冷房車。
　(NO. up)

□6000系

　通勤車初の受賞にその存在感あり。
　(NO543. 05.01.24up)

□6650系

　ロングロングロング
　(NO321. 01.10.01up)

□6800系

　車内の木目調の化粧板が光る
　(NO715. 09.03.22update)

□7000系

　パノラマカー。
　(NO706,09.01.01 up)

□7100系

　実は車内は転換腰掛搭載。
　(NO. up)

□7500系

　いまやローカル運用を担当。
　(NO. up)

□7700系

　リビングソファの感覚。
　(NO. up)

□モ510形

　600V古豪。
　(NO556. 05.04.03update)

□モ590形

　最後まで活躍した元美濃町線主力。
　(NO557. 05.04.03up)

□モ600形

　馬面で転換腰掛搭載の車両。
　(NO555. 05.03.28up)

□モ770/780形

　揖斐線を貫いて。
　(NO.554. 05.03.20up)

□モ800形

　エメラルド低床車。
　(NO.547. 05.02.07up)

□モ870形

　北の大地からやってきた流線形。
　(NO549. 05.02.14up)

□モ880形

　端正な顔立ちの腹圧連接車。
　(NO551. 05.02.28up)

□MR100・200形

　モンキーパークへは是非これで。
　(NO. up)

　近畿地方

　近畿日本鉄道

□16000系
　定期特急を最初から支えた。
　(NO.572 / 05.06.06up)

□16400系
　吉野の落ち着いた雰囲気を感じる。
　(NO.152 / 99.9.7up)

□12200系
　近鉄特急と言えばこの車系。
　(NO.570 / 05.05.30up)

□16600系
　アメニティを高めたACE。
　(NO.743 / 11.01.22up)

□21000系
「アーバンライナー」

　名阪特急の代表に相応しい。
　(NO.304 01.06.25up)

□21020系
「アーバンライナーnext」

　nextならではの演出感
　(NO.425 03.04.14up)

□22000系「ACE」
　2・４汎用特急。
　(06.03.06up)
近畿日本鉄道 23000系「伊勢志摩ライナー」
□23000系
「伊勢志摩ライナー」

　伊勢志摩へ一路観光客を乗せます。
　(01.04.16update)

近畿日本鉄道 26000系「さくらライナー」
□26000系
「さくらライナー」

　南大阪線の花形。
　(NO. 01.01.28up)

□1020系
　VVVF標準軌共用車両
　(03.04.20up)

□1230系
　主に伊勢志摩地区を走るワンマン　　(04.04.18up)

□1430系
　共通を目指した標準車両
　(01.04.16up)

□1810系
　2両で大阪線以西で活躍。
　(NO.571 / 05.06.06up)

□2610系
　固定クロスもある車系
　(NO.423 / 03.04.06up)

□2610系「L/Cカー」
　時間帯、状況に応じて使い分けます。
　(NO197 / 00.4.4up)

□5200系
　転換車両の代表格のひとつ。
　(NO.444,761 / 03.06.23up,12.01.09update)

□6200系
　狭軌線で活躍する通勤車両
　(NO.506 / 04.08.08up)

□7000系
　ゆめはんな7000系。
　(NO.324,629 / 01.10.20up,06.05.05update)

□狭軌内部線
　なんだかかわいらしいですね。
　(NO199 / 00.4.8up)

	□10000系「サザン」　四国へのフェリーまで結びます。　(NO.756 11.11.20up)		□11000系「りんかん」　緑あるベットタウンを抜けて
	□30000系「こうや」　極楽橋までゆとりのユーティリティ　でらくちんに。　(NO.274/567 00.03.10/05.05.17update)		□31000系「こうや」　30000系の増備として配車。設備はより現代的となりました。　(NO.637 06.07.17up)
	□50000系「ラピート」　はるかに上をゆく存在感、　また設備は素晴らしいの一言です。　(NO.119,517 / 99.2.21up,04.10.25update)
	□1000系　20メートル車体、VVVFインバータ　/IGBT素子車両搭載　(NO.592 05.08.29up)
	□2270系　緑ある穏やかな沿線をこの車両が　(NO. ,566 / , 05.05.16update)		□2300系　緑豊かな高野線をこの色が貫く　(NO.563 05.05.03up)
	□6000系　高野線初の20m車　(NO.427 03.04.20up)		□6100系　両開き扉や大型下降窓　を採用したステンレスカー　(NO.273 00.03.06up)
	□6200系　6100系に対し前面が3面折妻　(NO.428 03.04.21up)		□6300系　6100系を台車変更した車両　(NO.429 03.04.27up)

	□800系　軌道も走る車体色鮮やかな　地下鉄乗り入れ車両　(NO.213 00.06.13update)		□600系　地域にとても溶け込んで　今日も市内を走ります。　(NO.215 00.06.17up)
	□1000系　昇圧に備え、代替車両として登場　(NO.599 / 05.09.20up)		□1900系　元特急車のゆとり　(NO.483 / 04.04.04up)
	□2200系　経年はあるが京阪らしい車両　(NO.381 / 02.07.21up)		□5000系　ラッシュ時には腰掛が昇降　(NO.636 / 06.07.03up)
	□6000系　従来の車両設計に囚われず次世代車両を目指し製造。　(NO.762 / 12.01.15up)
	□8000系　ダブルデッカー車をはさみ、　京阪の代表車両の格を感じさせる。　(NO.240 00.10.15up)		□9000系　京阪の意気込みが感じられる　見所ある車両。　(NO.310 01.07.23up)

　阪急電鉄

□3000系

　神戸線の昇圧に登場。
　(NO.584 / 05.08.13up)

□3100系

　支線に生きる元本線車両。
　(NO.585 / 05.08.13up)

□5300系

　量産型冷房車として登場した横幅車。
　(NO.586 / 05.08.13up)

□6000系

　明るい車内にシックな木目調。
　(NO.587 / 05.08.14up)

□6300系「京トレイン」

　和モダンな車内
　(NO.749 /11.06.13up)

□7000系
　阪急最大勢力車両。
　(NO.589 05.08.16up)

□7300系
　7000系京都線向.
　(NO.740 10.10.17up)

□9300系
　阪急流上質空間。
　(NO.516,748 /04.10.19up,11.05.29update)

　西日本鉄道

□300系（宮地岳線）

　ローカル気分です。
　(NO172 / 99.12.27up)

□600系

　ワンマン運転で頑張る古参。
　(02.03.06up)

□2000系

　愛嬌のある顔の元特急車。
　(NO.442 / 03.06.09up)

□3000系

　西鉄のイメージが全く変わる外観・車内。
　(NO.664 / 07.04.02up)

□6000系

　旅客サービス向上を目指した
　初の4ドア車両。
　(NO.441,667 03.06.09up,06.05.01upate)

□8000系

　さすが代表車両だけにレベルは高い。
　(98.9.13up)

	□AE100形「スカイライナー」　成田への足。スカイライナー。　(NO.346 / 02.01.28up)
	□3200形　京成の通勤対応布石への車両です。　(NO.342 / 02.01.19up)		□3300形　3200形にほぼ同等の京成車両です。　(NO.343 / 02.01.20up)
	□3500形　4両で普通運用、乗り入れに就く。　(NO.562 / 05.05.03up)		□3600形　3500形のマイナーチェンジ。　(NO.669 / 06.06.10up)
	□3700形　京成最大勢力の車系です。　(NO.348 / 02.02.10up)

	□16000系　定期特急を最初から支えた。　(NO.572 / 05.06.06up)		□16400系　吉野の落ち着いた雰囲気を感じる。　(NO.152 / 99.9.7up)
	□12200系　近鉄特急と言えばこの車系。　(NO.570 / 05.05.30up)		□16600系　アメニティを高めたACE。　(NO.743 / 11.01.22up)
	□21000系「アーバンライナー」　名阪特急の代表に相応しい。　(NO.304 01.06.25up)		□21020系「アーバンライナーnext」　nextならではの演出感　(NO.425 03.04.14up)
	□22000系「ACE」　2・４汎用特急。　(06.03.06up)		□23000系「伊勢志摩ライナー」　伊勢志摩へ一路観光客を乗せます。　(01.04.16update)
	□26000系「さくらライナー」　南大阪線の花形。　(NO. 01.01.28up)
	□1020系　VVVF標準軌共用車両　(03.04.20up)		□1230系　主に伊勢志摩地区を走るワンマン　　(04.04.18up)
	□1430系　共通を目指した標準車両　(01.04.16up)		□1810系　2両で大阪線以西で活躍。　(NO.571 / 05.06.06up)
	□2610系　固定クロスもある車系　(NO.423 / 03.04.06up)		□2610系「L/Cカー」　時間帯、状況に応じて使い分けます。　(NO197 / 00.4.4up)
	□5200系　転換車両の代表格のひとつ。　(NO.444,761 / 03.06.23up,12.01.09update)		□6200系　狭軌線で活躍する通勤車両　(NO.506 / 04.08.08up)
	□7000系　ゆめはんな7000系。　(NO.324,629 / 01.10.20up,06.05.05update)
	□狭軌内部線　なんだかかわいらしいですね。　(NO199 / 00.4.8up)